क्या ओला, उबर इन डेंजर ऑफ ड्राइवर्स से खतरे में हैं?

राइड-हीलिंग कंपनियों ओला और उबर द्वारा आय में कटौती और प्रोत्साहन परिवर्तनों के कारण पिछले कुछ समय में कैब चालकों द्वारा विरोध प्रदर्शन किया गया है, दिल्ली में विषम-दिनों के दौरान सर्ज प्राइसिंग पर प्रतिबंध के बाद नवीनतम विरोध प्रदर्शनों के साथ।

कंपनियां कुछ शहरों में भुगतान और प्रोत्साहन संरचनाओं से संबंधित मुद्दों के कारण ड्राइवरों और कारों की कमी से निपट रही हैं। ड्राइवरों की संख्या में कमी का मतलब है कि यात्रियों को कैब लेने के लिए अधिक समय तक इंतजार करना पड़ता है, जो एक सुलभ, ऑन-डिमांड सेवा के रूप में राइड-हेलिंग की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचाता है।

वर्तमान में, बेंगलुरु में कैब की अनुपलब्धता की शिकायत करने वाले कई उपयोगकर्ताओं के साथ कमी स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है । मुंबई भी कुछ हद तक इस समस्या का सामना कर रहा है। एक मीडिया रिपोर्ट के अनुसार, ओला और उबेर ड्राइवरों की कमी के पीछे दो सबसे बड़े कारक निम्न प्रोत्साहन-भुगतान और वित्तपोषण या ऋण देने के विकल्पों में कमी हैं।

क्या ड्राइवरों को उबर, ओला द्वारा निष्कासित किया जा रहा है?

2015 में, बहुत सारे कैब चालक बेहतर राजस्व की उम्मीद में आकर्षक सवारी-हाइलिंग प्लेटफार्मों में शामिल हो गए। प्रारंभ में, कैब कंपनियों ने उच्च मजदूरी, अच्छी कामकाजी परिस्थितियों और आसान कार पंजीकरण की पेशकश की। कुछ कैब ड्राइवर आसानी से प्रति माह लगभग एक लाख कमा सकते हैं और एक बार तय लक्ष्य पूरा हो जाने के बाद, इन ड्राइवरों को प्रोत्साहन भी दिया जाता है।

वर्तमान में कटौती, ड्राइवरों को ऋण चुकाने में मुश्किल हो रही है। ड्राइवर्स ने प्रत्येक राइड पर अपना बकाया न पाने या कम कमाने के लिए विरोध प्रदर्शन भी शुरू किया है । बकाया भुगतान न होने के कारण शहरों में ड्राइवरों के संघों को वित्त कंपनियों द्वारा कारों को जब्त करने की शिकायत की गई है।

बेंगलुरु में ओला उबर ड्राइवर एसोसिएशन के प्रमुख तनवीर पाशा ने CNBCTV18 को बताया, "पिछले 12 महीनों में 18,000 कारों को जब्त किया गया, जिससे उपभोक्ताओं के लिए वाहनों की आपूर्ति में कमी आई है।"

हाल ही में, तेलंगाना में 50K से अधिक ओला और उबेर कर्मचारियों की एक संयुक्त एक्शन कमेटी (JAC) ने ओला, उबेर और अन्य स्थानीय कैब-हेलिंग सेवाओं को एक नोटिस दिया, जो बेहतर काम करने की स्थिति और अनिवार्य ग्राहक के रूप में लाभ की मांग करते हैं (KYC) ) ड्राइवरों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ग्राहकों का पंजीकरण।

2016 से ऋण देने में भी 50% की गिरावट है। एसोसिएशन का दावा है कि आज उधारदाताओं के बीच इस तरह के वाहनों को वित्त करने की आशंका बढ़ रही है।

उन्होंने कहा, हमने फाइनेंसरों से कहा है कि वे ड्राइवरों पर दबाव न डालें और भुगतान के लिए अधिक समय दें। बैंक हमें ऋण नहीं दे रहे हैं, क्योंकि उनके पास तरलता नहीं है। पाशा ने कहा कि वे नए वाहन ऋण नहीं दे रहे हैं।